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瞄准发达国家 上汽大通为何能代言中国制造的“高级感”

 


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本文摘要:中国生产要打造出“高级感觉”究竟无以难于?

中国生产要打造出“高级感觉”究竟无以难于?仍然以来,局限于传统的贸易思路和“物美价廉”的价值倾向,中国生产向外界输入的仍然是稍低端的形象,而甚少有人告诉,那些坚决回头高端路线的中国品牌,早已转入了极大的价值还清期。从第一个超越合资品牌对轻客市场独占的V80,到G10转入二十万元以上MPV市场,再行到第一个对外开放汽车制造业仅有流程的C2B大规模智能自定义SUV D90,上汽大通就是这样一个扣上了海外市场对中国汽车的“有色眼镜”的品牌。十九大报告明确提出,要减缓建设生产强国,减缓发展先进设备制造业。

要射击国际标准提升水平,增进我国产业迈进全球价值链中高端,培育若干世界级先进设备制造业集群。十九大报告明确提出,要减缓建设生产强国,减缓发展先进设备制造业。

要射击国际标准提升水平,增进我国产业迈进全球价值链中高端,培育若干世界级先进设备制造业集群。这既是国内消费升级的市场需求,堪称占有全球价值链的适当。

随着国产汽车在全球市场中地位的提高,中国早已沦为世界汽车生产大国。作为中国生产“回头过来”的范本,上汽大通向世界展出着“中国智造”的实力。通过在海外发达国家与国际一线品牌同台竞技,逐步沦为中国高端汽车品牌的代名词。不同于中国传统车企,上汽大通从一开始就坚决“海外经营”战略,在管理制度标准苛刻的欧洲、澳大利亚、新西兰等发达国家的市场稳住了脚跟。

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数据表明,上汽大通在澳大利亚早已沦为名列第一的中国汽车品牌。而在新西兰,2017年1-8月上汽大通市场占有率已突破20%。1-11月,上汽大通旗下车型总计销售61677辆,同比快速增长46%,年总计销量迈向6万辆新台阶,以“前锋”姿态引导高端中国汽车品牌转入新时代。

“中国品牌在产品、技术、质量方面,早已获得了突飞猛进的变革,与合资品牌品质早已渐趋同质化。而中国品牌要与外资品牌进行全面竞争,扎根国内市场乃至全球市场必须从更高维度展开经营和‘变轨’竞争。

”上汽集团(600104,股吧)副总裁蓝青松回应。上汽大通是如何一步步沦为中国生产“高级感觉”的担任的,下面我们就从各个维度来报废上汽大通的“上岸”踢法。“高级感觉”第一步——探讨发达国家市场从上汽大通布局海外市场的那一刻起,回头的就是一条不同于传统中国车企的道路。

此前,中国很多汽车品牌在布局国内外市场时,经常局限在贸易的思路上,期望以“低价”为突破口打进低端市场。由于在服务和产品提高上并没做持续的提高和前进,往往面对产品质量和性能方面的争议。上汽大通则坚决中国高端汽车品牌定位,探讨欧美发达国家成熟期市场,其业务以“海外经营”居多,创建从品牌投放到较慢售后服务的原始体系建设,在海外发达国家市场中构成自己的竞争优势。2016年,在商用车市场海外出口全年同比上升23%的背景下,上汽大通海外出口销量却逆势而上,突破7008辆,同比快速增长47%,产品出口到全球42个国家和地区。

2017年1-11月,上汽大通海外销量超过了7446台,较去年同比快速增长20%,维持着强有力的增长势头。相结合强大的技术实力和战略规划,上汽大通早已在国际汽车市场大放异彩,海外发达国家市场早已沦为上汽大通海外销售的仅次于来源。追随“十三五”计划,上汽集团借势国家“一带一路”倡议和希望中国企业“回头过来”的政策,将全球化作为重点发展方向。


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